Cả MINI 50 Mayfair và MINI 50 Camden đều có sẵn với hai động cơ xăng và diesel. Chúng sẽ được tung ra thị trường vào tháng 9 năm 2009, và lượng sản xuất của MINI 50 Mayfair và MINI 50 Camden bắt đầu chính xác năm mươi năm sau khi chiếc Mini cổ điển được trình bày chính thức và được giới hạn chỉ trong một năm.

Các hệ thống truyền lực và hệ thống treo công nghệ hiện đại trên các mô hình MINI cũng cung cấp sự nhanh nhẹn thật sự hấp dẫn kết hợp với nền kinh tế nhiên liệu và lượng phát thải CO2 cực kì thấp. Đặc biệt, chiếc xe được trang bị động cơ 128 kW / 175 hp bốn xi-lanh với turbo tăng áp twin-scroll và phun xăng trực tiếp, tạo năng lượng cho các MINI Cooper S 50 Mayfair và MINI Cooper S 50 Camden có được hiệu suất thật sự nổi bật. Và tất cả điều này đi kèm với sự kết hợp tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn EU chỉ 6,2 lít / 100 km (45,6 mpg bằng imp) và lượng khí thải CO2 chỉ còn 149 gram trên mỗi km.

Với hệ thống điều khiển van biến đầy đủ và sản lượng động cơ đạt tới 88 kW / 120 hp, các đơn vị điện của MINI Cooper 50 Mayfair và MINI Cooper 50 Camden có tất cả mọi thứ cần thiết cho hiệu suất thực sự thể thao. Nhiên liệu tiêu thụ trung bình chỉ 5,4 lít / 100 km hoặc 52,3 mpg imp trong chu kỳ EU, cũng như lượng phát thải chỉ là 129 gram CO2 trên một cây số…

Cuối cùng nhưng không kém phần thú vị, động cơ 80 kW / 110 hp bốn xi-lanh diesel trong MINI Cooper D 50 Mayfair và MINI Cooper D 50 Camden có khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả với mô-men xoắn tối cao ấn tượng. Và việc tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở đây trong chu kỳ EU là 3,9 lít / 100 km, tương đương với 72,4 mpg imp, và lượng phát thải CO2 là 104 gram trên mỗi km, đánh dấu kỷ lục chưa từng có trong phân khúc cao cấp.

Nào các bạn độc giả, bạn nghĩ gì về dòng xe này nào? Bạn có muốn rước ngay em nó về garage nhà bạn không? Hãy chia sẻ cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn bằng cách để lại 1 comment nhé!